9月14日，美国氢能航空初创公司“环球氢能”（Universal Hydrogen）宣布，已通过了一个重要的里程碑：FAA接受了环球氢能公司为改装ATR 72支线客机使用氢燃料电池电推提出的补充型号证书（STC）申请，该机将由环球氢能公司获得专利的液氢模块和燃料电池-电推进系统提供动力。此外，FAA发布了该STC申请的G-1文件，表明FAA与环球氢能公司就该STC的制定认证标准的关键步骤达成了一致，包括适航和环境标准的调整。环球氢能正与FAA合作，将在几个月内最终确定STC认证的全部要求。

 

 

FAA前代理副局长兼环球氢能公司顾问卡尔-伯莱森（Carl Burleson）表示："对于氢动力飞机这样的新事物来说，建立认证基础是认证过程中至关重要的里程碑。这是环球氢能公司和FAA近两年在这一开创性项目上所做努力的结晶，它代表了帮助航空业实现零碳未来承诺的一整套解决方案的关键部分。”

环球氢能公司总裁兼首席技术官马克-库森（Mark Cousin）表示："我相信，我们在此开创了重要的行业先河，我们深知自己有责任确保所制定的适航认证标准为新兴的氢能航空业开创一个积极的先例。

环球氢能的投资人空客风险投资公司（Airbus Ventures）执行合伙人托马斯-达鲁因（Thomas d'Halluin）表示："我们当之无愧地祝贺 环球氢能与FAA紧密合作，实现了这些关键里程碑，将实用的氢航空融入到当今的运营流程中。”

环球氢能的投资人美利坚航空公司可持续发展副总裁吉尔-布里克斯坦（Jill Blickstein）表示："美联航航空祝贺环球氢能公司在将氢航空推向市场的道路上取得了这一重要里程碑。

今年3月，环球氢能研制的基于冲锋8-300型支线客机改装的氢燃料电池电推验证机成功首飞。这是继今年1月美国Zeroavia公司的道尼尔228氢燃料电池电推验证机成功首飞后全球第二架氢燃料电池支线飞机验证机，也是全球第一架改装为电推的25部机型，也是目前在飞的最大最重的氢燃料电池飞机，也是航空史上第二大的氢能飞机：最大的是前苏联改装的Tu-155飞机，它于1988 年使用液氢进行了试飞。详见：全球目前最大的氢能飞机首飞

改装的这架冲锋8-300型支线客机取名叫“Lightning McClean”，其中一台涡桨发动机换为澳洲MagniX公司提供的最大功率650千瓦的电机，使用美国Plug Power公司提供的氢燃料电池供电。

 

 

右侧换装为澳洲MagniX公司提供的650千瓦电机

 

 

 

美国Plug Power公司提供氢燃料电池和液氢储罐

 

 

环球氢能公司成立于2019年，公司创始人是曾经担任过空客创新公司A3公司(Vahana单座eVTOL研制单位）CEO、空客CTO和联合科技（UTC）公司CTO的Paul Eremenko，旨在建立航空氢能生产和供应的产业链和商业模式，打通氢能在航空应用的障碍，计划2025年之前建立一条端到端的航空氢能价值链并获得FAA的ATR42、ATR72和“冲锋8”等机型的燃料电池电驱改装的补充型号合格证（STC）。该公司正在与氢能上市企业及投资人Plug Power联合研制2 兆瓦的燃料电池电驱动力系统，该系统将基于Plug Power已经商用成熟的ProGen氢燃料电池技术，目标是2兆瓦功率的氢燃料电池堆。除了 ATR 72-600 的氢转换套件外，环球氢能公司还在研发使用模块化胶囊技术为机场提供氢燃料服务，该技术可以使用现有的多式联运货运网络和货物装卸设备运输氢气。详见：前空客和联合科技CTO创立航空氢能源公司

去年10月，环球氢能获得美利坚航空公司（AA）的股权投资，双方没有透露投资金额。环球氢能2021年4月完成2050万美元的A轮融资，投资人包括空客风投基金、GE航空、丰田风投基金、Plug Power、JetBlue Ventures等，详见：环球氢能公司获美利坚航空公司股权投资

去年6月，环球氢能获得位于美国波士顿的支线航空公司 Connect Airlines的100架ATR 72-600型涡桨支线飞机使用氢能的改装订单，其中75架为确定订单，另外25架为可选订单。去年7 月，加拿大飞机租赁公司 Avmax Aircraft Leasing 向该公司预订了20 架支线飞机的改装套件。环球氢能还与德国的 Deutsche Aircraft飞机公司合作，评估道尼尔328支线客机的改装可行性。此外，该公司还获得了冰岛航空、西班牙的 Air Nostrum航空公司和总部位于阿拉斯加的美国Ravn Air航空公司等21架改装订单，预订的改装机型包括“冲锋8”和ATR72两个涡桨支线飞机，其中Air Nostrum 航空公司是西班牙最大的支线航空公司，每年航班超过 7万5千架次。