12月14日-15日，以“绿色航空 引航未来”为主题的eVTOL World大会（EWC）在深圳举办。信天智行创始人/CEO丁元沅博士受邀出席并发表题目为《低空经济运营生态-自主飞行系统的机遇与挑战》的演讲。丁博士所提到的“自主飞行系统”不是大家俗称的飞控，而是赋予航空器更高、更完整的智能，不止是机动层面的探测和避让，还有战术层面的安全间隔配备保障，在战略层面还有多机协同的智能。信天智行相信低空经济和数字通航是发起和推动第三次航空革命的重要的引擎，自主飞行系统则是推动低空经济取得商业化成功的最有效路径。而在实现路径上，信天智行会遵循“先辅助，后自主”，“先空地协同，后机载自主”这一逐步向上兼容的路线图，从Advanced Pilot Assistance System（先进飞行员辅助系统）到Autonomous Flight Assistance System（自主飞行辅助系统）到Autonomous Flight System（自主飞行系统）。

 

值得一提的是，丁博士对EASA、FAA和CAAC三大局方的低空经济规章体系建设进行了分析对比。在他看来，中国民航局是Aggressive积极进取的、Holistic Solution 全面整体的方案、Clean-Sheet Design，相比的是FAA的 Conservative 保守、Patch Solution 补丁方案、Legacy，“应该说在又一轮中美欧商业航空的残酷竞争为我国的低空经济产业实现跨越式升级打下了坚实的基础。”

 

而在低空经济的产业微观环境方面，丁博士认为最重要的还是落实到具体的运行场景和经济可行性的分析，并对低空运营的经济可行性分析的基本逻辑进行了梳理。由此他谈到了自主飞行系统。他认为作为开拓性的机载航电系统，自主飞行系统和新能源航空器一样面临着同样巨大的挑战，那就是产品和技术必须尽快通过飞行和运行数据的验证和确认，这样才能在客户的实际需求推动下找到能真正商业成功的规模化运行场景。