eVTOL是许多团体宣布其设计图但未能制造出全尺寸原型机。然而，Overair的Butterfly并非如此，其刚刚公布的原型应该很快就会开始飞行测试。

回顾一下我们之前的报道，蝴蝶是一种eVTOL（电动垂直起降）飞机，由总部位于加利福尼亚的航空初创公司Overair开发。自 2004 年成立以来，Overair 的母公司 Karem Aircraft 参与了许多与垂直起降飞行器相关的美国军事项目。

计划要求商业版的Butterfly搭载一名飞行员和四名乘客，最高时速可达200英里/小时（322公里/小时），电池续航里程可达100英里（161公里）。

推进器由四个 3 叶片旋翼提供——两个在机翼上，两个在 V 型尾翼上——当从垂直飞行过渡到向前飞行时，它们会从水平方向倾转到垂直方向。

Butterfly 与其他 eVTOL 的不同之处在于这些旋翼的大尺寸，每个旋翼的宽度都超过 20 英尺（6 米）。与其他具有较小转子的设计相比，这些应该产生更大的每千瓦功率推力。

此外，旋翼 RPM（每分钟转数）和各个叶片角度可连续自动调整。据报道，调整转速应该会提高所有飞行模式的效率——悬停时可能会降低 60% 的功率需求——而调整叶片角度应该会减少振动和旋翼负载，提高安全性，提供更平稳的行驶质量，并降低维护成本。

首次试飞将于2024 年初开始空中飞行

本周二（12 月 19 日）宣布，全尺寸原型机采用了上述技术，尽管它是无人机版。Overair位于加利福尼亚州圣安娜的总部已经在进行地面测试。

飞行测试将于明年初在该公司位于附近维克多维尔市的测试设施开始。初步测试将侧重于验证推进系统、飞行控制机制、安全功能和运行效率，以及飞机的 55 分贝噪声目标。

首席执行官Ben Tigner表示：“制造我们的第一辆全尺寸原型车标志着多年的行业专业知识、细致的开发规划、创新的工程以及整个Overair团队的辛勤工作达到顶峰。“从推进测试到全尺寸原型的无缝过渡凸显了我们致力于用更安全、更安静、更可靠的飞机重新定义eVTOL格局。”