随着人们越来越担心航空业对气候变化的影响，全球航空公司投资了数百万美元，试图使航空旅行脱碳。

 

本周，半私营的美国航空公司JSX宣布了订购332架混电飞机的暂定协议。JSX表示，打算从三家混动飞机制造商那里购买这些飞机：总部位于法国的Aura Aero、美国初创公司Electra以及瑞典的Heart Aerospace。所有的这些飞机都仍在开发中，距离乘客可使用还有几年的时间。JSX预计要到2028年才能首次交付，包括多达82架9座Electra电动短距起降（eSTOL）飞机、多达100架30座Heart Aerospace ES-30飞机以及多达150架19座Aura Aero Era飞机。

 

 

混电飞机使用电力与传统喷气燃料或可持续航空燃料的混合物来为飞机提供动力，其中，电池或燃料电池通常为其电机提供动力。这些飞机越来越受欢迎，因为它们的构型通常都是传统的固定翼飞机，起飞时像传统飞机一样，JSX表示，这有助于它们“适应现有的基础设施与经过时间考验的监管参数”。

 

比较JSX订购的三款混电飞机的设计，三款飞机都具有不同的续航里程与充电能力。根据制造商的说法，三款飞机都承诺其续航里程至少为500英里，这为JSX实现将大型机场与小型市场连接起来的目标提供了灵活性。

 

 

JSX称，美国480个机场均由商业航空公司提供服务，但美国各地还有数千个其他由联邦政府资助的机场，这些较小的机场运营飞机的成本很高，通常需要政府补贴才能盈利，让商业航空公司望而却步。JSX表示，它将这视为一个扩张机会，因为混动飞机的“有利的运营经济性”可以使客户们能够负担得起前往这些较小机场的旅行。JSX指出，得克萨斯州Del Rio机场就是一个自新冠疫情来失去所有商业航空服务的机场，并指出混动飞机是“许多地区将以可持续、成本效益高的方式与大城市重新连接的一个机会”。

 

JSX首席执行官兼联合创始人Alex Wilcox表示：“随着商业航空公司订购越来越大的飞机，越来越多的小型市场将不可避免地被抛弃。Electra、Aura Aero以及Heart Aerospace将与JSX共同致力于服务较小机场，合作将可持续的支线航空旅行重新融入美国商业和行动自由的结构中。”

 

 

JSX并不是唯一一家对混动飞机感兴趣的北美航空公司，加航、美联航及其支线航空合作伙伴梅萨航空也订购了Heart Aerospace的30座飞机。与此同时，另一家为小型机场服务的小型航空公司Ravn Alaska也已经订购了Electra的eSTOL飞机；美国支线航空公司共和国航空公司也签署了一份谅解备忘录，支持Aura Aero的Era飞机的开发。