AIR ONE最初是为个人民用而设计的，其独特的尺寸和平台为空军提供了一个独特的参考点。

 

AIR，消费市场eVTOL的创造者，宣布了其参与美国空军AFWERX敏捷性首要计划的下一阶段，以帮助推动先进空中机动（AAM）行业的发展，。

 

 

 

在AIR于2022年接受该项目后，该公司现已完成安捷伦Prime的第三阶段，并签订了正式协议，共同执行其工作。该公司目前正在物色几个地点，以扩大其在美国的业务，并继续在美国对其首款eVTOL飞机进行飞行测试。

 

 

 

该合作伙伴关系将推动AIR在公司推出个人空中移动作为消费者日常通勤的可行选择的过程中不断进行开发和认证。

 

 

 

在美国进行的飞行时间测试也将为AFWERX提供有价值的数据，以确定AIR ONE在空军后勤任务中的可行性，根据其感兴趣区域（AOI）2目标寻求eVTOL飞机，该飞机能够以至少每小时45英里的速度载送1-2人超过10英里。

 

 

 

AIR ONE最初是为个人民用而设计的，其独特的尺寸和平台为空军在该计划中提供了一个独特的参考点。

 

 

 

AIR首席执行官兼联合创始人拉尼·普劳特表示：“AFWERX了解AIR ONE的独特前景，它的射程和速度远远超过AOI-2的要求，这真是令人激动。”。

 

 

 

“我们有信心为日常消费者提供飞行自由，特别是在Agility Prime这样一个著名项目的支持下。我们期待着证明AAM是一项真正的团队运动，因为我们与其他行业领导者一起与美国空军合作，加快eVTOL的起飞和全球市场交付。”

 

 

 

全电动双座AIR ONE飞机能够在任何平坦的表面上起飞和降落，有效载荷为550磅（250公斤），单次充电可提供实用的远程飞行，速度高达250公里/小时（155英里/小时）。

 

 

 

AIR ONE的简单、经济高效的设计扩展了程序中的eVTOL轮廓类型，包括八个固定电机，而倾斜电机的设计通常更复杂、更昂贵

 

 

 

主要用于商业用途的eVTOL的制造商。

 

 

 

AIR ONE旨在为个人提供飞行自由，其简介与许多其他应用程序相关，包括eVTOL飞行员培训、国防、货运和农业。

 

 

 

“安捷伦Prime分析预测，通过机械简单性，eVTOL飞机的运营和维护成本较低，”安捷伦首席执行官John Tekell中校说。“从固定电机的垂直起降模式成功过渡到前向飞行，凸显了小企业在实现机械简单设计方面的独创性。”

 

 

 

自两年前AIR脱离隐形技术以来，AIR ONE原型机（AIR ZERO）已经进行了多轮全尺寸、全重量的飞行测试，包括悬停到巡航和巡航到悬停的过渡，使AIR成为业内极少数完成此类里程碑的飞机之一。

 

 

 

AIR已经获得了800多个客户预购和一份等待名单，计划在获得飞机认证后向消费者交付第一批AIRONE车辆。该公司此前还宣布与空中和海上移动公司建立国际合作伙伴关系，建立网络为air不断增长的用户群体提供服务和支持。