莱特航空公司对下一代电动飞机有着更为雄心勃勃的计划。这家英国公司的LA-44 SkyBus看起来像其他垂直起降飞机，有多个倾斜的螺旋桨和机翼。

 

SkyBus将能够搭载40名乘客，有效载荷容量接近5吨。SkyBus预计将于2025年推出首款原型车，预计续航里程625英里，最高时速185英里。Lyte首席执行官Freshta Farzam表示，它的效率将是现有直升机设计的五倍，碳排放量将减少十倍。

 

与体积小得多的纯电池eVTOL竞争对手不同，SkyBus将采用混合动力推进：第一种将是电动的，由氢燃料电池提供动力，而第二种由四台使用喷气燃料的涡轮发动机组成。

 

 

L-44 SkyBus eVTOL飞机，在旋翼向上倾斜的情况下着陆。

 

Farzam说：“在可预见的未来，传统、可靠的发动机可能仍然不可避免。”。“目前，它们是我们飞机项目的最佳选择，目的是在现有基础设施的任何地方运行和加油。”

 

这种超大的eVTOL虽然比传统的空中出租车大，但有一个类似的目标，那就是破坏传统的交通枢纽——在这种情况下，是公共汽车、火车，甚至是支线飞机。Lyte表示，它已与荷兰特温特机场合作开发区域航线，以缩短巴黎、慕尼黑和伦敦等城市之间的通勤时间。

 

随着eVTOL世界越来越接近现实，Lyte最近宣布与Volatus基础设施和能源解决方案合作，探索SkyBus对充电、加油和垂直起降系统的要求。这架翼展为56英尺的飞机将能够降落在大约130 x 130英尺的场地上。

 

 

L-44 SkyBus eVTOL飞机，在常规飞行模式下。

 

Volatus首席执行官Dan Sloat表示：“先进的空中机动将有许多不同的形状、大小和推进方式。”。“这包括大胆的、改变游戏规则的设计，如LA-44 SkyBus。作为基础设施和能源供应商，我们相信容纳尽可能多的设计的重要性，这样eVTOL运营商就有更多的安全分流选择可供着陆。”

 

在SkyBus上买票可能需要一些时间。该公司预计在五到六年内获得认证。Farzam告诉HelicopterInvestor.com：“我们确信，可持续航空燃料和绿色氢气的供应将相应增长。也许在10年内，当我们可以实现全氢电动化时，供应将大幅增加。”