2010年，我当时正效力于一家专为消费类电子厂商提供整机电源系统的制造型企业。手中既有PHILIPS、BBK（步步高）、华为这样的国际、国内知名头部大厂客户，也有类似如今苹果供应链里富士康、立讯精密这样的代工厂客户。

也就是在这一年工作上发生的两件事，至今让我记忆犹新。一件是，手上当时有一家专为美国本土沃尔玛做蓝光DVD代工的工厂客户由于资金链吃紧开始出现拖欠货款的情况，最后经谨慎评估不得不变更了与他们继续交易的条件——由压3个月货款改为开具不可撤销的即期信用证。尽管如此，由于此前的拖欠，该客户的未付货款已经达到了几百万之巨（现在的几百万对于航空厂商而言可能真的是九牛有没有一毛，但对2010年靠赚点组装加工费的制造业工厂而言已经是一笔饱含了血泪的“巨款”。而且如果我没记错的话，2009年深圳宝安中心区的房价也还仅仅只是在八九千而已），最后花了好几年时间才在惶恐中逐步消化掉。

这里还有必要提一下的是，后来这家客户还用不是很道德的方式忽悠进了一家新的供应商（还是家A股上市公司），而且似乎在决定开始跟他们合作那天起就已经盘算着要“骗”他们多少货款。当时这家供应商的办公室就在深圳科技园南区，我当时还特意打听到负责跟进这家客户的兄弟，并专程过去会了会他。说心里话，这兄弟第一眼给我的感觉就是个聪明人，不像我一看就知道是憨憨的很实诚的那种。见了面，两个难兄难弟免不了先惺惺相惜一把，随后我也没太客气同时也充满好奇地问了他两个让其有些难堪的问题：1.当时是你们主动找的这家客户还是客户主动找的你们？2.付款条件谈好之前有做深入的信用调查吗？

 

结果，这兄弟先支支吾吾了一下，然后就满是懊恼地说，当时有去他们东莞工厂看过的，厂房盖得很漂亮，听说以前还是家新加坡上市公司，感觉他们挺有实力的，谁能料到会这样呢？......听他这样说完，我也只能满是无奈、共情的摇了摇头。

而另一件事是，在跟进上述这些客户的同时，我还开发了一家老牌港企代工厂客户，而且费了九牛二虎之力才好不容易挤进了他们的供应商库，可谁曾想，当他们针对一款新机型向我们询价时，回价却连成本价都达不到。而同时期的PHILIPS、BBK、华为，不仅有不错的利润率，而且还回款及时，信誉一直保持良好。

 

说真的，当时我并不太明白这背后的逻辑是什么。直到后来，随着阅历、眼界和学识的提升我才渐渐懂得：这些客户所拥有的不同支付能力是由他们在价值链上所处的位置决定的。PHILIPS、BBK、华为作为行业头部企业，不仅自己做研发设计，还自己把控品牌与市场。他们的市场份额及其在价值链上所处的位置和盈利能力是我跟进的另外两家客户完全无法比拟的。

 

 

所以今时今日，当一想到正欲喷薄而出的中国eVTOL和飞行汽车产业，大脑便情不自禁地浮现出记忆深处的这些往事。

 

我想，中国的eVTOL和飞行汽车未来要占领全球市场，必然会与欧美日韩企业产生正面冲突。无论是基于产业链供应链的安全，还是出于在商业价值链上通过获得由“创造机会、引导消费”带来的垄断利润考量，我们的eVTOL和飞行汽车民族企业可能都需要做好长远、缜密和均衡的规划。