◼ “低空”通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域（根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米）

 

低空经济产业链

 

中国低空经济竞争格局

 

低空飞行活动示例

 

◼ 人民日报刊登的文章《科技引领，促进低空经济腾飞》提到，到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3-5万亿元。“填空白、补短板，创新发展模式，加强运营环境建设，拓展终端应用市场，才能激发产业活力、释放消费潜力。”文章明确，当此之际，各地应当因地制宜出台支持政策，完善地方性法规，聚焦解决空域开放和地面基础设施建设等问题，推动尽快建立健全低空领域基础标准、技术标准、管理标准、行业标准体系，切实保障低空经济健康发展。

根据云图智行披露的信息及前瞻的计算，2022 年中国低空经济行业市场规模约为2.5 万亿元，全球低空经济行业市场规模则约为10万亿元。

• 中商产业研究院发布的《2022-2027年中国航空航天产业发展趋势及投资风险研究报告》显示，2022年低空经济对国民经济的综合贡献值约为4000亿元，同比增长29.03%，预测2023年市场综合贡献值达4633亿元，2024年将达5035亿元。

◼ 到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。

• 到 2035 年，国家支撑经济发展的商用和工业级无人机预期达到 2600 万架，同期无人机驾驶员也将增长到 63 万名

 

低空经济对国民经济的综合贡献值（单位：亿元）

 

◼ 低空经济是一个融合发展的综合经济形态。可以理解为以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引。

◼ 目前在部分领域已经有了广泛应用：风光游览、城市安防、医疗救护、应急救援、农林植保、电力巡检等。

 

中国低空经济应用场景

 

 

低空飞行是低空经济的技术核心，eVTOL是重要载体

低空航空器包括：垂直起降航空器、小型飞机和各种无人机。其中，电动垂直起降航空器是当前重点研发推广的技术项目之一。

✓ 目前，全球有近350家企业设计了约700种电动垂直起降航空器，飞机制造企业、汽车企业都在积极介入这一领域。客运型电动垂直起降航空器已处于产品认证与适航审批阶段。

◼ 当前民用无人机配送方面，以顺丰、美团为代表的快递企业、终端配送企业已在深圳、上海等地开通10余条无人机配送航线。据相关统计，2023年仅深圳就新开通无人机航线77条，累计开通航线156条，完成载货无人机飞行量超60万架次。到2025年，深圳市计划将网格化布设600个以上低空飞行器起降平台，开通220条以上市内无人机航线，链上企业突破1700家，产值规模突破1000亿元。

◼ eVTOL：是指以电力作为飞行动力来源，且具备垂直起降功能的飞行器。相对传统飞行器，eVTOL在安全性、智能性、经济性和环保性方面优势显著，可在低空快速流动与灵活作业，有效缓解地面交通拥堵问题。随着各类上游材料端和中游配套的不断发展，eVTOL飞行器（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的首选工具、最重要的载体之一，潜在发展空间大。

✓ eVTOL未来的潜在应用场景包括UAM（城市空中交通）、区域客运（RAM）、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等。

 

深圳试飞全球首条eVTOL跨城航线

 

深圳、广州、成都、苏州、珠海、赣州等城市也将低空经济写入了政府工作报告。

◼ 深圳的优势：明确的目标，完备的规划。

✓ 预计到2025年，深圳低空经济产值规模突破1000亿元；

✓ 无人机市场，深圳拥有极强的产业基础：

• 材料领域：碳纤维是无人机的主要材料之一，深圳早期航模业和碳纤维产业的发展已经积攒了极大优势。在动力供给方面，坐拥比亚迪的深圳锂电池产业发展快速；整机生产方面，深圳成熟的芯片、电子行业也可提供强力支撑。

✓ 深圳拥有大疆、丰翼科技等一系列低空经济链上企业超过1500家。

• 2022年无人机产值高达750亿元，占全国70%；其中，消费级无人机、工业无人机分别占到全球70%、50%的市场份额。大疆无人机在全球无人机产业规模中占比超过40%，位居世界第一。

✓ 深圳在服务运营、创新应用方面也走在全国前列。

• 物流配送方面：2021年，美团无人机在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送任务；截至2022年底，美团无人机在深圳5个商圈落地，11条航线覆盖18个社区和写字楼，累计完成用户订单超12万单，平均配送时长约12分钟。

✓ 空中交通的优势：深圳东部通航是全国首个拥有民航机场和直升机运行基地的企业，也是中国低空改革试点单位。

• 目前，东部通航业务已经覆盖城际飞行、跨境飞行、空中摆渡、商务出行、空中通勤、城市空游、航空救援等多种场景，一小时内可到达大湾区任一城市