近日，由安徽省通航飞行服务站协助省通航协调管理服务中心提报的《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》获批，安徽低空航线较2023年增加3条。

 

这是多地布局低空经济的一个缩影。作为战略性新兴产业，低空经济成为产业规划的关键词，多重利好助推低空经济迈向腾飞。

 

中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业之一，低空经济还被写入2024年政府工作报告。近年来，中国民航局修订了30余部民航法规，初步建立通用航空标准法规体系；推进建设低空飞行服务保障体系，推动简化低空飞行计划申报和审批，改善通航运行环境；支持地方设立20个无人驾驶航空试验区，推动企业在江西、广东、陕西、四川等地开展无人机物流配送试点。

 

与此同时，各地加快布局，助推低空经济发展。有业内人士认为，2024年将成为“低空经济元年”。

 

例如，四川提出，加快发展低空经济，支持有人机无人机、军用民用、国企民企一起上，支持成都、自贡等做大无人机产业集群，布局发展电动垂直起降飞行器。

 

深圳则侧重于简化手续申请流程、补贴低空经济企业等，以释放产业发展潜力，今年2月1日实施的《深圳经济特区低空经济产业促进条例》明确，发挥财政性资金的引导作用，带动社会资本参与低空经济产业投资。

 

江苏、云南、山东等地也将“发展低空经济”列入今年工作重点。

 

中国民航局副局长韩钧在国新办新闻发布会上表示，低空经济作为战略性新兴产业，发展空间极为广阔。根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

 

据悉，中国民航局将进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一步提升适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系，进一步提升安全监管效能；落实《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空驾驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试验基地为基础，推动打造若干低空经济发展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。

 

“从更为长远的眼光来看，发展低空经济还需要建设‘城市空中交通’，相关产业之间将相互促进，相互拉动发展。”浙江嘉兴南湖路空协同立体交通产业研究院副院长薛傅龙表示，真实的应用场景是推动先进交通发展的强大动力，“低空智能交通”将引领包括飞行汽车在内的战略性新兴产业高质量发展。

 

协同培育新动能长三角：

聚企成链 多地布局低空经济赛道

 

长三角多地正积极布局低空经济赛道。上海成长出了一批走在前列的初创企业，安徽、江苏等地则积极探索“低空+”场景。

 

多地布局低空经济赛道

 

 

3月6日上午，合肥无人机医疗物资运输航线开通。一架载有血样的无人机从安徽省血液中心起飞，十多分钟后降落在安徽省妇儿医学中心西院。据了解，这条无人机运输航线是安徽首个医疗应用场景。

 

3月11日下午，亿航智能与无锡市交通局、梁溪区、梁溪科技城正式签署协议，共同打造亿航智能eVTOL（电动垂直起降飞行器）低空经济产业基地及运营总部项目。据介绍，此次合作填补了eVTOL电动垂直起降航空器在江苏省内产业布局的空白，也为无锡低空经济发展注入了新动能。

 

2月27日，峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL载人航空器盛世龙，在深圳、珠海完成了全球首条跨海跨城eVTOL航线的公开首次演示飞行。峰飞航空科技是一家来自上海的初创企业。据悉，上海集聚了时的科技、御风未来、沃兰特等低空经济初创企业。

 

“御风未来是一家空中出行创新企业，致力于打造高安全、高性价比、绿色智能的eVTOL。”御风未来副总裁岳婷婷表示，公司在上海设有研发中心、试制工厂，“上海有较好的产业和人才基础，未来公司将继续加大在上海的投入，扩充研发中心，将更多产能落地。”

 

低空经济聚企成链

 

2024年，低空经济被首次写入政府工作报告。事实上，具备航空产业优势的长三角地区，多年前就积极布局低空赛道，相关产业及应用场景已“起飞”。

 

芜湖湾沚区航产中心主任张文昌表示，芜湖正在打造临空低空经济“新发地”。2023年，芜湖开通芜湖直达黄山、江西上饶、浙江建德三个旅游城市的全省首条低空短途运输航线；今年陆续开通区域物流配送航线。累计批复临时空域12批次、临时航线20多条，联动建设起降点、飞行营地，打造低空“走廊”，日平均飞行接近百架次，形成低空运营生态链。

 

作为华东地区的航空枢纽，上海积极布局低空经济赛道。2023年6月，金山区出台《金山区打造华东无人机基地暨加快无人机产业高质量发展的实施意见》，提出加快金山区无人机体系化、规模化、特色化发展，协同打造长三角世界级无人机产业集群。到2025年，无人机产业计划投资累计达100亿元，初步建成“产业培育、空域保障、低空飞行、综合服务”四位一体专业化平台服务体系。

 

今年1月，坐落于青浦区的长三角低空经济虹桥产业园揭牌。活动现场，青浦区发布低空经济“1+4”产业赛道，“1”即一个产业园（长三角低空经济虹桥产业园），“4”即四个低空经济细分赛道。

 

上海市经济和信息化委员会主任张英表示，低空经济作为新质生产力的重要代表，通过对低空空域这一未被充分利用的自然资源的转化，将产生不可估量的经济资源，必将成为我国发展新动能的重要方向。

 

“健全相关监管机制和标准体系，明确参与方责任与权利，试点支持上海联动长三角区域成为国家级培育发展低空经济试验区。”张英建议，以上海部分区域为试点，加快开通城市陆上航线、城际陆上航线、江河湖海水上航线，逐步推广社区配送、城际物流、低空文旅等应用场景；联动长三角区域，规划覆盖华东的“100公里30分钟”低空智慧网络群，打造常态化海岛无人机物流等商业航线，建设国家级民用低空海岛物流场景综合试验示范基地。

 

越过广州天河CBD上空，eVTOL（电动垂直起降飞行器）低空游览跨江飞行示范场景完成首飞；掠过珠江水面，生鲜外卖从海鲜码头送到客户手中……在广州，低空飞行场景不断实现，低空经济的广阔前景正在催生更大的市场。

 

低空飞行场景不断实现

 

3月8日，一架小鹏汇天“旅航者X2”无人驾驶飞行汽车，从位于广州CBD的天德广场垂直起飞，以自动驾驶模式向广州塔方向飞行，途中飞越珠江，越过广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等广州的地标性景观后，返回出发点，全程用时约6分钟。

 

这次eVTOL低空游览跨江飞行示范场景首飞，验证了飞行汽车在城市复杂环境中飞行的可行性。同时，也是探索未来城市空中交通和低空场景应用标志性的一步。

“在城市中实现低空飞行意义重大。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，以前的飞行都是在人烟稀少的野外，在城市CBD上空飞行，才能真正展示空中交通的景象。希望未来几年能够实现常态化运营。

 

赵德力说，随着低空空域逐步放开，从郊野飞行、景区游览，再到城市日常出行，低空经济商业化路径逐步明晰。未来5到10年，早高峰打个“飞的”快速通勤，甚至自己开着飞行汽车上下班，将不再是梦想。

 

负责此次飞行的运营服务商是合利智能公司，公司总裁张驿表示，目前，公司正在申报电动垂直起降航空器运营许可，力争成为全国首批eVTOL运营企业。

 

无人机配送也加速进入消费领域。日前，广州太古仓码头，一架小型无人机掠过珠江水面，降落在停机坪上，一份刚制作完成的生鲜外卖很快就送到客户手中。

 

“这是从珠江对岸的黄沙水产市场送过来的，距离起降点4.8公里。如果由骑手运送需要50分钟，而无人机运输只需要8分钟不到。”亿航智能物流总监刘江权表示，公司利用无人机在广州白鹅潭商圈进行空中配送服务，目前已开通3条航线，覆盖海鲜、肉类、水果、蔬菜、快餐、日用百货等品类。

 

刘江权介绍，去年下半年，上述航线共飞行6400次，飞行时长24000分钟，吸引了3000多名市民前来体验。