从2021年2月“低空经济”首次被写入《国家综合立体交通网规划纲要》，到2023年12月中央经济工作会议上“低空经济”被提升至战略性新兴产业，再到2024年“低空经济”首次被写入国务院政府工作报告……

低空经济作为新质生产力的重要组成部分，已成为我国经济高质量发展中新的增长引擎。成都十分重视低空经济发展，2024年成都市政府工作报告提出：用好低空空域协同管理改革试点成果，激活通用航空、工业无人机等产业优势，打造西部低空经济中心。

那么，什么是低空经济？低空经济距离咱们又有多远呢？

所谓低空经济，是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它是一种产业链型经济，具有多领域、跨行业、全链条的特点。

换而言之，低空经济就是“低空飞行+经济活动”。低空飞行通常是指距离地面1000米内的低空空域飞行，有时根据需要飞行高度可以放宽到距离地面3000米内。低空经济就是在这种特定高度空间内开展的一系列经济活动，涵盖了包括但不限于通用航空、无人机应用、空中游览、物流运输、遥感测绘、应急救援、农业植保等诸多领域。

抬头仰望空中，飞行的无人机留下航拍美妙时刻；

春天漫花遍野，坐上直升机高空俯瞰另一番景色；

想喝杯咖啡了，无人机穿过大街小巷就闪送过来；

地面交通拥堵，打开电动垂直起降飞行器飞过去；

……

这些低空经济应用场景，或许咱们已体验，或许即将可体验。近年来，随着政策环境的持续优化和技术条件的日臻成熟，低空经济应用场景越来越广泛，渐行渐近中“飞”入寻常百姓家，正在改变咱们的生活图景。

今年1月22日，成都企业沃飞长空研发的AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL）适航技术验证机完成首飞，成为全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人eVTOL。今后，开“飞机”上下班将成为现实。

紧接着，3月13日，一架塞斯纳-172型飞机从重庆两江龙兴通用机场起飞，以每小时180千米速度飞向四川自贡。这是川渝首条跨省低空目视航线的首次演示飞行。今后，打“飞的”在成渝地区“串门”也将成为现实。

在四川、在成都，低空经济发展具有较好的基础和优势。四川是全国首个低空空域协同管理试点省份，2023年12月四川低空领域第三批低空协同管理空域正式启用，形成了环成都和贯通川南、川北的低空飞行网络。旅游观光、应急救援、飞行培训等低空项目在川获得快速发展。

同时，成都还拥有民用无人驾驶航空试验基地（试验区）、国家通用航空产业综合示范区等多个政策功能重叠优势。数据显示，截至2022年，成都已聚集工业无人机产业链上下游企业100余户，近年来成都工业无人机产业规模保持年均20%以上的增速，大型无人机位居全国第一，工业无人机产业综合竞争力排名全国前三。

率先实施低空空域协同管理试点，以及集聚国内国际领先的航空装备创新机构和平台、中国民航飞行学院等多所航空院校、国内无人机头部企业等，正合力奔跑于低空经济新赛道。低空经济渐行渐近，与咱们的工作和生活关系越来越密切。