在低空经济相关企业高速发展之时，空中交通基础设施的建设也在加紧跟上。多年来致力于eVTOL（电动垂直起降飞行器）研发生产的亿航智能在今年迎来高光时刻，集齐型号合格证（TC证）、标准适航证（AC证）、生产许可证（PC证）三证，正式进入商业化阶段。

商业化路径开辟后，亿航智能为代表的低空经济企业仍面临很多挑战。亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示，“我们目前缺的是足够多的基础设施”。

北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋告诉《中国报道》记者，当大量eVTOL投入使用后，垂直起降场（VertiPort）等基础设施的建设、完善的空地通讯和服务系统等，都是需要逐一解决的问题。

部分地市已先行先试，推进城市空中交通基础设施建设。近一年，亿航智能已与合肥、广州、深圳三地政府建立深度合作，在市内建立供eVTOL起飞降落使用的垂直起降场。

据广州市黄埔区发展和改革局党组书记、局长单宁伟介绍，2023年以来，黄埔区抢抓低空经济高速增长机遇，区内已建成穗港澳出入境大楼A2类直升机场，飞行起降点5个，下一步将继续规划4个大型起降枢纽、9个中型起降场站和N个小型起降点，为低空飞行“飞得起、看得见、管得住”提供保障。

“我们现在的飞行器翼展已可以做到不到6米，对起降点的要求会越来越低。小区门口的商业用地、工厂用地、学校操场，甚至一些楼顶，都可以找到合适的起降场。”亿航智能联席首席运营官王钊表示，今年亿航的主要任务之一就是配合政府，推进空地衔接的基础设施建设。

但低空经济等相应基础设施的建设需要循序渐进。胡华智举例，考虑到人口密度、地面平整度等因素，在大城市中规划一条合适的低空跑道并非易事。同时，低空经济与我国通用航空的发展密切相关，我国通用航空产业相比发达国家仍有距离。数据显示，不考虑私人机场，美国的公共通航机场数量超过4000个，而我国仅400个左右。

“低空经济作为战略性新兴产业，其中很多企业的探索都走在了政府监管的前面，我们一方面要加强学习，积极与企业家沟通，解决企业的急难愁盼问题，另一方面要在发展地方经济的同时，确保安全。”广州市发展改革委工业发展处副处长张博告诉《中国报道》记者。

胡华智也表示，希望政府等相关部门做好协同，在行业东风刮起时，政府能够与企业节奏一致，务实准确，共同推动低空经济健康有序发展。