Bristow Group 在将新型先进空中机动 （AAM） 飞机纳入其机队时，正在采取务实的“爬行、行走、奔跑”方法。

“我们最初将采用相对较少的这些飞机，证明概念并证明回报潜力，”布里斯托总裁兼首席执行官克里斯·布拉德肖（Chris Bradshaw）在5月8日的财报电话会议上告诉股东。“但是，如果你展望未来10年，我们可以 - 再次，可以 - 拥有与我们现有机队相当的机队数量。

Bristow未来的AAM机队可能看起来非常多样化。Bristow 将目光投向了至少七种 eVTOL 型号和一架 eSTOL 飞机。这家直升机运营商此前曾与Beta Technologies、Elroy Air、Lilium、Vertical Aerospace、Volocopter、Overair、Eve Air Mobility和 Electra.aero 就潜在的飞机订单建立了合作伙伴关系。

“我们对我们签署的合作伙伴关系以及一些正在开发这些产品的领先公司感到满意，”布拉德肖告诉投资者。“我们对将这些新技术纳入我们未来机队的前景感到兴奋。”

eVTOL初创公司在看到他们的飞机可能加入Bristow的机队之前，仍然面临着巨大的认证障碍。虽然在新型电动汽车的型号认证中，延迟很常见，但布里斯托仍然相信，其中一些飞机将在本世纪中叶投入使用。

“到今年年底，当然到2025年，你可能会看到这些飞机中的第一架在欧洲、美国和英国等地获得认证并上市，”布拉德肖说。

布里斯托以其在海上能源领域的工作以及搜索和救援和人员运输的政府服务合同而闻名。

这项工作由布里斯托现有的218架飞机组成的全球机队进行，主要包括西科斯基S-92，莱昂纳多AW189和AW139。布拉德肖表示，该公司已从客户那里收到关于将AAM飞机纳入其运营的“积极迹象”。

布拉德肖说：“我们服务的一些大型能源公司已经制定了一些非常雄心勃勃的净零目标，因此每当我们谈论帮助他们实现可持续发展目标的解决方案时，这几乎就像推开了一扇敞开的门。“他们非常热衷于谈论这些机会。