乘坐eVTOL,价格多少合适？

 

 

由于eVTOL本身的资产购置成本、驾驶和维护门槛较高，早期局方大概率不会开放个人飞行而是倾向于由有资质的公司进行运营。早期阶段应该是以toB的业务为主的，再由B向C提供服务，也就是早期运营商承担航空公司的角色，消费者买票乘坐eVTOL。

所以，脑洞开始——eVTOL一张票卖多少钱合适？

 

 

 现在：直升机的票价

 

作为参照物，首先我们先看直升机的票价多少钱。

 

先说直升机和eVTOL使用场景中最重头的一部分，公务出行。

 

根据深圳商报的报道（《盐田兴起“打飞的”消费》2022年7月6日），目前，从深圳盐田飞往广州直升机包机价格在3万元左右，按一机六座计算，人均价格在5000元以上。同样是深圳飞广州（南山直升机机场——越秀金融中心），某通用航空给出的包机价格是78000元接驳，最多承载5人，这个价格就稍微高端了一些。

 

深圳-广州直升机价格（来源：网络）

 

而作为国内日常通勤直升机用的最多的香港-澳门航线，在网上能够查询到的价格不一，但基本也都在3000元以上，在百度上显示为中国国旅旗下提供澳门香港旅游服务的同悦网上这一价格则为4883港元（约合4426元）。

 

香港-澳门直升机价格（来源：网络）

 

而其后就是观光游览飞行，这个业务也是很多eVTOL公司努力的方向，例如亿航，此前就有消息称亿航与湖南省吉首市政府下属天行健文化旅游投资开发有限责任公司合作，对方采购EH216自动驾驶飞行器，在矮寨奇观景区开展低空飞行项目。针对这个景区的体验项目，我百度出了几个城市的项目价格，当个参考：

 

消费者角度，一趟直升机观光游览平均下来差不多每分钟136元。实话说，这个价不便宜。票价高的原因，我认为并不是直升机的售价，而是运营成本，购买成本分摊到每次运营当中，实际上占比并不大，只会影响到回本的周期。

 

具体拆解的话，直升机每小时的总飞行成本包括：机组工资+燃油+润滑油+发动机维修+机体维修+周期定检保养+日常不定期维护+航材备件更换+机体保险+公众责任和财产保险（第三者保险）+乘客责任保险+机场费用+每年固定成本等。

 

其中，飞机使用率、乘客数量等将会很大程度上影响运行成本。具体算起来每一项也和具体运营场景和方式有关。例如机体保险费因飞行的服务范围不同，保险费率也不同，如贵宾飞行、近海飞行、紧急医疗救护飞行和公安执法飞行等投保费更高；在燃油、润滑油方面，不同飞行状态下，消耗差异可达30％。

 

 

 

 未来：eVTOL的票价

 

对于eVTOL的运营成本，最简单的价格参考就是eVTOL主机厂自己的数字。

 

美国Joby公司在一次分析师通气会上，对外展示了他们预计的2026年eVTOL运营成本，其中，他们预计2026年时每可用座英里的成本为0.86美元（约合3.7元），其中飞行员成本约占26%，维修及相关人工费约占22%，Skyport支持/着陆费约占13%，电池/充电约占15%，飞机保险约占10%，其他费用约占14%。

 

 

麦肯锡最新的AAM行研给出的数据也从侧面对Joby给与了支持。麦肯锡认为，如果eVTOL未来大规模采用，相比现如今直升机每可用座英里的成本6-8美元（约合26-35元）的运营成本将大大降低，短期可达到2.5美金（约合11元），长期可以降至0.5美金（约合2.2元）。

 

（左边灰色柱状图代表直升机运行成本，目前每座英里在6-8美元；右侧深蓝色柱状图代表eVTOL的运行成本，每座英里将达到0.5美元-2.5美元，即2.2-11元人民币每座公里）

 

国内外的成本可能存在差异。参考通航的情况来看，人员成本、燃油、飞机采购（关税不同）等方面都比国外更贵，因此国内的运行成本会会略贵。但在eVTOL上如果国产化可以顺利推行的话，国内的运行成本应该可以更便宜。

 

为了方便比较，我们还选取深圳到广州这段，按100公里的飞行距离来算，每个座位的成本参考Joby的计算约合370元。根据Joby的定价策略我们也取50%的利润率，对于客运市场这也是一个比较合理的利润水平。

 

成本、利润二者相加，得到了740元一张票的答案。我们对比了同样是深圳到广州其他几种出行方式的时间和价格（以深圳科技园——广州珠江新城为例），我个人觉得，eVTOL还是比较有优势，可以抢占高端专车市场，不仅仅替代直升机的市场。

 

 

 740元一张票，人们接受吗

 

以上这只是我自己个人粗算的结果，740元一张票，100公里，作为一种出行方式，我个人还比较认同，不过多多少少有点王婆卖瓜的嫌疑，所以拿着这个结果在圈外做了个简单的问卷调查。

 

第一个问题：假设乘机便利性、安全性等因素都完善的情况下，eVTOL提供的空中客运运输服务能为您节省约70%的时效。在以下哪些场景中您会搭乘eVTOL？

 

该问题有527个人进行了回答，有六成的参与者选择了“城市内客运运输”和“周边城市之间客运运输”这两个选项。

 

而为了更聚焦，针对选择了“周边城市之间客运运输”的348人，我又设置了第二题：

 

假设乘机便利性、安全性等因素都完善的情况下，通过搭乘eVTOL进行城市与周边城市（市中心至市中心）之间的客运运输（例如深圳-广州，上海-杭州，成都-重庆等）的运输场景，您每年用次数大概会有多少？以广深包机模式为例（100公里）：出租车：大约120分钟，价格为450元；eVTOL（可乘坐最多4名乘客）：大约30分钟，价格为740元；

 

实话说，10位填“60次以上”的有点惊到我了，不过这个票价似乎还比较得到大家认可，不过目前是在50%利润的情况下，如果薄利多销，可能市场杀伤力会更大一些。如果可以大规模铺开再加上电池成本的进一步下降，我相信这个价格还有下调的空间。