飞行汽车真要来了？
飞行汽车，是人类一个古老的梦想。如果从1917年格伦· 柯蒂斯在航展上第一次展出自己的飞行汽车产品算起，这个梦想至少绵延了一百多年。人类为什么要制造飞行汽车？那是因为飞机在起飞前也需要像汽车一样在地上跑起来进行动力加速，达到足够速度后机翼就能产生足够的升力把飞机托举起来，成为真正的飞行机械。至少在没离开地面之前，飞机和汽车确实有些共性。如果能把飞机和汽车的特性融合在一起，那不就是既能在公路上跑，又能在天上飞的“飞行汽车”么？至少在一百多年前，看起来是这样的。
在19世纪末，随着飞机的出现和城市中密集建筑的扩张，机场不得不建在离市中心较远的地方。这就要求人们首先通过地面交通工具（如公交车或私家车）前往遥远的机场，然后再乘坐飞机出行。这一状况激发了人们对一种新型交通工具的设想，即是否存在一种可以直接从城市中起飞的交通方式，以省去奔波至机场的过程。
事实上，这种为了解决转乘不便而产生的需求，推动了飞行汽车概念的发展。然而，当时的技术条件尚未能将这一概念转化为实际的工程产品。随着城市之间的道路日益拥堵，人们开始探讨是否可能在城市内部实施飞行的地面交通工具，同时考虑将空中交通枢纽与地面交通枢纽结合，并可能将其迁至城市中心。
早期飞行汽车的设计基本上是对传统汽车的改良，通过为汽车装配一对翅膀和飞行动力单元来赋予其飞行能力，包括调整控制方式；或者是对飞机进行简化，使其机翼能够收纳、旋转或拆卸。然而，这种早期飞行汽车的研发遭遇了重重困难，如需适应多种燃料系统、配备两套控制系统以及动力系统的转换等问题，尤其是动力传输问题——是传动给车轮还是螺旋桨？此外，机翼的拆装通常需要手工操作，既耗时又费力。
因此，这类飞行器严格来说既不属于汽车也不属于飞机，其转换过程极为复杂。更为复杂的是，这种飞行器通常还需要一段较长的跑道来加速滑行，才能最终起飞。
随着21世纪的到来，人们开始重新审视飞行汽车的实际需求，并意识到传统的飞行汽车可能并不符合我们的潜在需求。近年来，多旋翼无人机的发展，以及无人机采用的电驱动和成熟的控制技术，使得人们开始探索利用多旋翼和倾转旋翼技术，并结合一些固定翼气动技术来重新构想飞行汽车的概念。这种思考促成了现代的“空中出租车”（air taxi）以及电动垂直起降（eVTOL）等概念的诞生。
这种新兴的意识日益明朗，即我们真正需要的飞行汽车可能不必保留在地面奔驰的功能。如果飞行汽车像传统汽车那样在道路上行驶，那么必须考虑到与汽车碰撞试验相关的各种安全性问题，这将大大增加飞行汽车的设计和功能负担。因此，现代飞行汽车的设计趋向于专注于空中功能，而非地面行驶能力。
事实上，现代飞行汽车被视为一种具备垂直起降能力和绿色环保特性的低空飞行器。这种飞行器虽然飞行高度较低，但能保持高效的运行状态。目前对飞行汽车的理解已相当明确。此外，飞行汽车的操作可能不再依赖传统的驾驶执照，因为它们可能配备了人工智能驾驶和管理系统，用户无需具备驾驶技能，只需指定目的地即可。
在城市地带，许多飞行汽车通过利用大数据和先进的通讯技术建立的智能网络进行飞行，这使得它们能够实现科学而有效的调控，确保运行无忧。
当前，由于城市已形成固有的运营模式，实施低空经济在城市中心似乎面临一定挑战。因此，中国现在推动低空经济的战略提出，应在城市周边及城际地带优先开展试点项目。这意味着，无论是物流用的无人机还是载客的无人机，都将在这些区域首先进行突破性的实验和进展。
未来，飞行汽车与人们生活的紧密结合，可能会彻底改变我们的城市布局，并前所未有地提高城市运行的效率。这是我们对飞行汽车发展前景的看法。无疑，特点为共享、绿色、垂直起降的飞行汽车，将在不远的将来成为人们生活的一部分。
