选址考虑

靠近交通枢纽：

飞行汽车（evtol）停放和充电设施应尽可能靠近现有的交通枢纽，如机场、火车站、汽车站等。这是因为这些地方本身就是人员和交通工具的集散中心，方便乘客在不同交通工具之间转换。例如，在机场附近设置设施，能够让乘客在乘坐航班后，方便地使用飞行汽车（evtol）前往最终目的地，或者在前往机场时，先将飞行汽车（evtol）停放在附近的设施处，再转乘航班。

与现有基础设施兼容：

要充分考虑与现有的道路、桥梁、电力供应等基础设施的兼容性。例如，设施的入口和出口应与周边道路衔接，避免造成交通拥堵。并且，选址位置的电力供应要能够满足充电设施的需求，在规划时就要考虑如何升级电力供应系统。

空域规划协同

与航空管制部门合作：

对于可多个停放场地以及充电设施与其他航空设施之间的飞行路径，需要进行详细规划。可以采用高度分层的方式，就像民航飞机在不同高度层飞行一样，将飞行汽车（evtol）的飞行路径根据其速度、航程等因素划分不同的高度层，以确保飞行的安全与高效。

设施布局设计

起降场地设计：

起降场地的长度和宽度要根据飞行汽车（evtol）的类型和性能来确定。一般来说，要考虑飞行汽车（evtol）的最大起飞重量、起飞速度等因素。例如，对于较大型的飞行汽车（evtol），起降场地宽度要足够容纳其机翼展开宽度，同时场地表面要平整、坚固，能够承受飞行汽车（evtol）起降时的冲击力。

停放区域布局：

停放区域可以采用多种布局方式，如行列式、斜列式等。行列式布局比较规整，便于管理和进出；斜列式布局则可以更有效地利用空间，尤其是在场地形状不规则的情况下。在停放区域，要设置足够的停放位，并且每个停放位要配备相应的充电接口，方便飞行汽车（evtol）随时充电。